Description
Vanne Wagon : Contrôle Avancé du Flux d’Eau pour Usines et Canaux
La vanne wagon est un équipement essentiel pour contrôler le flux d’eau et assurer une protection contre les inondations, principalement utilisé dans les usines de traitement de l’eau et les canaux d’eau libre. La vanne wagon est fabriquée en tôle d’acier renforcée avec des joints en caoutchouc et en acier inoxydable (AISI 316 ou équivalent). Cette conception garantit que la vanne résiste aux pressions de l’eau et assure une étanchéité efficace. La vanne wagon est hautement adaptable et peut être personnalisée pour s’adapter aux conditions spécifiques du site.
La vanne wagon intègre des systèmes d’exploitation polyvalents, y compris des vérins hydrauliques à simple et double effet, ainsi qu’un moteur électrique avec réducteur. Des galets robustes facilitent les opérations d’ouverture et de fermeture même en cas de déséquilibre.
Les accessoires disponibles pour la vanne wagon incluent des systèmes de dérivation, des unités hydrauliques, des armoires électriques et des pièces de rechange d’origine. La conception, la fabrication et les essais finaux de la vanne wagon sont réalisés conformément aux normes UNI EN ISO 9001. Les matériaux principaux utilisés dans la construction de la vanne wagon incluent l’acier S355J2G3 EN 10025 pour les éléments structurels, le caoutchouc néoprène pour l’étanchéité, et les boulons A2-70 pour la fixation des joints. La vanne wagon peut être fabriquée dans une large gamme de dimensions, sans limitation de largeur et de hauteur.
L’adaptabilité et la robustesse de la vanne wagon en font une solution idéale pour diverses applications de contrôle de l’eau. Que ce soit dans une installation de traitement de l’eau ou dans un système de canal ouvert, la vanne wagon offre des performances fiables et une durabilité. Avec sa conception flexible et ses matériaux de haute qualité, la vanne wagon assure un fonctionnement efficace et de longue durée, en faisant un composant essentiel de l’infrastructure moderne de gestion de l’eau.
Systèmes d’exploitation polyvalents :
- Vérin hydraulique simple effet : ouverture par huile sous pression et fermeture par gravité ;
- Vérin hydraulique double effet : ouverture et fermeture par huile sous pression ;
- Moteur électrique couplé au réducteur et à la tige verticale ;
- Système d’exploitation spécial défini et convenu avec le client ;
Possibilité de fournir un ensemble complet d’accessoires :
- Système de dérivation ;
- Unité hydraulique ;
- Armoire électrique ;
- Pièces de rechange d’origine ;
Toutes les étapes, de la conception technique à la fabrication, en passant par les essais finaux, sont réalisées par Robex® conformément au système de gestion de la qualité UNI EN ISO 9001.
- Fournir une barrière d'eau verticale
- Usines d'eau
- Systèmes sous pression
- Canaux d'eau libre
- Protection contre les inondations
MATÉRIAUX PRINCIPAUX
| Composant | Matériau Proposé |
|---|---|
| Principaux éléments structurels: plaque, profilés en acier, cadre de portail, bride, couvercle de cadre supérieur, barres, ancrage, pièces intégrées |
S355J2G3 EN 10025 (ou équivalent |
| Joint du siège | AISI 316 (ou équivalent) |
| Étanchéités | Caoutchouc néoprène (ou équivalent) |
| Boulons pour la fixation du joint | A2-70 (ou équivalent) |
Solutions de conception flexibles et sur mesure :
· Les dimensions des vannes peuvent être modifiées pour s’adapter aux conditions existantes du site ou à la conception spéciale requise par les ouvrages de génie civil ;
· Système d’étanchéité : du caoutchouc en bas, en haut (si nécessaire) et sur les côtés latéraux, logement en métal (contre-siège en acier inoxydable fixé au châssis de béton).
· Pour le type wagon, conception de galets robustes, capables de résister à la charge d’eau et de permettre la manœuvre d’ouverture/fermeture même dans des conditions de déséquilibre en diminuant la résistance au frottement ;
· Joint du siège en acier inoxydable sur les cadres latéraux, inférieurs et les linteaux, en partie encastrés dans les ouvrages de génie civil ;
